rtm
Banc d'essai
pour mécanisme d'aiguillage MJ80
07/09/2002

 Présentation de l'entreprise 
    En 1986, la Régie des Transports de Marseille (RTM) prend le relais de la RATVM ( Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille), créée en 1950. Il s'agit d'un établissement public à caractère industriel. Sa mission est de gérer l'ensemble des moyens propres à l'exploitation du réseau municipal des transports en commun (routier et ferré) de Marseille.
    Au sein de la RTM, on trouve le service MIF " Métro - Installations fixes " qui assure principalement la maintenance des installations :
- Courants Forts & Electromécaniques (CFE),
- Courants Faibles (CFA),
- Voie (VOIE).

 Présentation du projet 
    Le sujet d'étude proposé par la RTM concerne le secteur " Voie " puisqu'il s'agit d'un système posé à même celle ci , le mécanisme d'aiguillage MJ80. La commande des aiguillages de voies du métro s'effectue par l'intermédiaire d'un groupe moto-réducteur, le moteur est de type asynchrone triphasé à cage. Il pilote, par l'intermédiaire d'un ensemble de roues dentées et d'un bras, une tringle de sortie qui pousse ou tire l'aiguillage. Un système combinateur à contacts, intégré au coffret motoréducteur, ainsi qu'un ensemble de fins de course de voie, assurent l'arrêt automatique du moteur et son débrayage automatique des engrenages, grâce à un limiteur de couple à friction.

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schéma Cliquer pour voir l'intérieur du MJ80

La RTM nous propose l'étude et la réalisation d'un banc de test d'endurance du mécanisme MJ 80. Ce banc est composé d'un MJ80 accouplé à un moto-variateur qui doit exercer un couple résistant réglable de façon à simuler celui de l'aiguillage.

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banc joint Oldham Cliquer pour voir la face avant du coffret caractéristiques techniques Cliquer pour voir l'intérieur du coffret Cliquer pour voir l'intérieur du coffret Cliquer pour voir le système d'accouplement Cliquer pour voir l'intérieur du MJ80

 

 Cahier des charges 

  •  Pour le banc d'essai 
    - partie mécanique de construction robuste, permettant de travailler au couple maximal (1040 N.m)
    - vitesse de sortie du MJ80 : 2 tr/min
    - remplacement facile et rapide du MJ80
    - charge du MJ80 par moto-variateur
  •  Pour le coffret de commande du MJ80 
    - choix de la tension d'alimentation du moteur par commutateur "230v" ou "400v"
    - sélection du mode de marche par commutateur "manu" ou "auto"
    - commande manuelle (pour essai à vide du MJ80) par action maintenue sur boutons-poussoirs "droite" ou "gauche"
    - commande automatique avec possibilité de régler le nombre de cycles et la temporisation entre cycles
    - verrouillage électrique sur les mouvements "droite" et "gauche"
    - voyants signalant:
            - la tension d'alimentation du moteur (230v ou 400v)
            - les positions extrêmes de l'aiguillage
            - le sens de déplacement de l'aiguillage
    - envoi d'informations vers coffret de commande du moto-variateur, pour synchronisation
    - protection thermique du moteur
    - arrêt d'urgence
  •  Pour le coffret de commande du moto-variateur 
    - sélection du mode de marche par commutateur "manu" ou "auto"
    - marche manuelle (pour essai séparé du moto-variateur) par boutons-poussoirs à action maintenue
    - marche automatique par informations en provenance du coffret de commande du MJ80
    - sélection du sens de rotation par commutateur "droite" ou "gauche"
    - consigne de couple réglable de 0 à 1040 N.m par potentiomètre ou externe (0-10v)
    - affichage de la vitesse et du couple
    - voyants signalant:
    - la présence tension
    - un défaut du variateur
    - impossibilité de démarrage spontané après coupure et rétablissement de la tension
    - arrêt d'urgence

 Documentation technique   pdf
Guide utilisateur MV500 ( 1741 Ko )
Schémas coffret commande du MJ80 ( 312 Ko )

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