(moteur motoventilé et alimenté à flux constant)
Lorsque le
couple varie lors d'un cycle,
on calcule le couple thermiquement équivalent
Exemple de cycle
Le couple moteur nominal
CN, défini généralement pour un service
S1 doit être supérieur à Cth.
On n'utilise jamais un moteur trop près de son couple
de décrochage CM (couple moteur maximum)
: l'indication du constructeur comporte une tolérance, et le moindre
à-coup mécanique entraînerait un décrochage.
En général, on prend une marge de 30%.
Donc: CM > 1,3 x lCmaxl (dans
l'exemple, lCmaxl = C1).
On effectue un choix de moteur en tenant compte des déclassements éventuels (température ambiante, altitude). La vitesse de synchronisme du moteur doit être proche de la vitesse maximale.
Pour tenir compte de l'échauffement
du moteur dû au passage du courant magnétisant,
il est recommandé de reprendre le calcul de Cth en remplaçant toutes les valeurs de couple inférieures en valeur
absolue à 0,5 x CN par la valeur 0,5 x CN.
Cette règle ne s'applique pas si le moteur n'est pas alimenté.
On vérifie ensuite que CN > Cth.
Choix du variateur de vitesse associé au moteur
Le variateur doit pouvoir fournir au moins la tension nominale du moteur.
Calcul du courant nominal INvar > Ith avec:
Ii correspond au courant moteur efficace durant le temps ti.
Ii se calcule par :
avec:
De plus Ii est limité à une valeur maximale par le variateur :
Exemple
ICmaxI = 100 N.m
Le moteur suivant :
convient à priori
car:
CN > Cth (49,4 > 41,86) et
CM/1,3 =3,1 x 49,4 / 1,3 = 117,8 N.m > ICmaxI
Il faut reprendre le calcul en remplaçant C3 et C4 par 24,7 N.n (CN/2)
On voit que le moteur convient toujours : Cth<CN
Pour C = 100 N.m,
C
(N.m)
|
100
|
50
|
-15
|
10
|
0
|
I
(A)
|
28,43
|
15,94
|
9,27
|
8,76
|
0
|
Le variateur doit avoir un calibre supérieur à Ith = 13,11 A et doit accepter 28,43 A pendant 5s.
Le choix se porte sur un variateur de calibre 25A.